L’Hyperloop : une idée de transport révolutionnaire bientôt prête à voir le jour ?

 

Les embouteillages routiers représentent l’une des plus grosses contraintes pour qui veut se déplacer. En France, et plus particulièrement à Paris, les habitants ont perdu près de 163 heures dans les bouchons, soit encore 5 heures de plus qu’en 2018.  Face à ce problème de masse, qui s’avère qui plus est polluant et néfaste pour l’environnement, la recherche et mise en place de solutions deviennent urgentes. Ce temps précieux perdu dans les embouteillages doit être récupéré pour être mis à contribution dans des occupations plus pertinentes, c’est ce que pense Elon Musk qui propose alors en 2013 la solution révolutionnaire : L’Hyperloop.

Grâce à ce transport commun vaguement semblable à un train, il deviendrait possible de se déplacer à la vitesse du son (ou presque). Comment est-ce possible ?

 

L’ELECTROMAGNETISME COMME VOIE PRIVILEGIEE

Loin d’être simple, ce transport fonctionnerait par le biais d’un système de capsules de passagers transitant par un double tube sous basse pression à une vitesse dépassant les 1000 km/h ! Ces capsules, ou pods, flottent sur des coussins d’air au sein de tubes à basse pression. Des moteurs à inductions solaires sont installés le long des tunnels afin de créer un champ électromagnétique, semblable aux moteurs des voitures Tesla. C’est ainsi que l’élan nécessaire est conservé pour le déplacement des pods. Les capsules ne rencontrent alors aucune perturbation et elles peuvent maintenir une vitesse élevée. A grande échelle, ce nouveau transport futuriste instaurera un mode de déplacement plus performant et écologique que les précédents.

 

UN PREMIER ESSAI HUMAIN CONCLUANT ET PROMETTEUR

L’Hyperloop n’est pas qu’une solution théorique. Un premier test humain a été réussi en 2020 ! Depuis 2013, trois entreprises ont travaillé sur sa réalisation : Virgin Hyperloop, Hyperloop Transportation Technologies et Transpod. Plus de 400 tests ont déjà été réalisés sur leur site d’essai de 500 mètres dans le désert du Nevada. Et c’est en ce dimanche 8 novembre 2020 que des humains ont pû pour la première fois monté à bord de l’Hyperloop. Sara Luchian, responsable de l’expérience passager, et Josh Giegel, cofondateur de Virgin Hyperloop, ont embarqué au sein de la capsule « Pégasse » à une vitesse de 160 km/h.


A QUAND L’HYPERLOOP ?

Si les réussites s’enchaînent et que ce projet gagne en ampleur, les trajets seront très rapides, moins chers, plus écologiques, sans nuisance sonore et sans contraintes horaires. Il pourra être mis en place dans des régions ou des pays en développement, comme l’Inde ou Dubaï, où les transports ne saturent pas encore l’espace. Il s’avère que même aux Etats-Unis, le ministère des Transports a publié des directives afin de garantir un cadre dédié à l’Hyperloop dans le pays.

Pour le moment, le projet en est toujours à sa phase de vérification afin de n’être présenté au monde que lorsqu’il sera optimisé. Les règles à mettre en place pour l’instaurer et les coûts financiers que cela impliquerait s’imposent encore comme un frein à son installation, mais les enjeux sont tels qu’il ne faudrait pas s’étonner de sa mise en vigueur dans une dizaine d’années !

 

Ecrit par Estelle DESAVIS

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La Peugeot E-Legend Concept : un projet français trop innovant pour être concrétisé ?

Qu’est-ce que la Peugeot E-Legend Concept ?

En 2018, Peugeot dévoile un modèle qui combine vintage et modernité. Intégralement autonome, électrique et connecté, ce modèle se détache vite des productions habituelles de la marque.

Dotée du Responsive i-Cockpit, la Peugeot E-Legend Concept permet une conduite immersive. Dotée de la technologie SOUNDHOUND Inc.®, l’assistant personnel à commande vocale permet de changer de mode de conduite, fermer les portes, lancer une playlist…

En mode autonome, le volant s’escamote et disparaît sous la barre de son, laissant ainsi place à un écran de 49 pouces. Les sièges avant s’inclinent, les accoudoirs latéraux se déploient automatiquement. Les occupants peuvent alors jouer aux jeux vidéos ou regarder un film dans l’écran central incurvé ou dans les écrans intégrés au pare-soleil.

L’habitacle est élégant et lumineux, réalisé à partir de matériaux chaleureux, de velours mixé avec une maille technique moderne. Les parties hautes et les entrées de portes sont réalisées à partir de bois de paldao qui évoque les années 60, issu de forêts renouvelables.

 

Quid en 2021 ?

Et pourtant, malgré toutes ces caractéristiques qui en feraient rêver plus d’un, la large production de ce modèle n’a jamais vu le jour… En 2021, on vous explique pourquoi !

En 2019, Jean-Philippe Imparato, PDG de la firme française, déclare dans une interview que sa production n’était pas prévue, bien qu’il annonçait sur les réseaux sociaux une envie contraire. En effet, la production de ce modèle inspiré de la Peugeot 504 Coupé, coûterait 250 millions d’euros, ce qui représente un investissement trop important pour la marque dans cette branche qui n’est pas celle prédominante.

La dernière fois que nous avons eu des nouvelles de cette Peugeot remonte à mai 2019, lors du concours d’élégance de la Villa d’Este où certains ont eu la chance de la conduire ! A l’heure actuelle, ce modèle réside sans doute dans les réserves du Musée de l’Aventure Peugeot.

Bien que ce modèle ne se soit pas démocratisé, Peugeot n’a pas abandonné l’idée de grande innovation. La récente annonce de la Renault 5 électrique au look néo-rétro, nouveau modèle en ligne de mire, est peut-être un projet davantage concrétisable pour la marque en 2021 ?

 

Ecrit par Estelle Desavis – Pôle communication

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